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本文分為關東篇及關西篇，以及最後的補充，補充的部分大概分了七個項目來探討，針對租車店家的評論等。
出租公司及車輛：
關東：
一、
おもしろレンタカー野田本店
Fairlady Z RZ34(手排)、TYPE-R FK8(手排)(原本預約FL5)
二、
カーレンタル東京
GR YARIS(手排)
三、
Fun2Drive
NSX NC1(自排)
關西：
一、
HIRO CAR STUDIO
RX-7 FD3S(手排)、SKYLINE GT-R BNR32(手排)、S15 SILVIA specR(手排)
二、
GLIONレンタカー大阪
GT-R Premium edition(自排)
三、
おもしろレンタカー大阪中央店
BRZ ZD8(手排)、S660(手排)
===============關東篇================
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2023年12月10日
おもしろレンタカー野田本店
Fairlady Z RZ34
簡易實駕片段
駕駛心得：
初步接觸低趴式設計的車款才知視野那麼小，尤其後檔幾乎只有小小視野，需要花一些時間適應，試著轉頭看左後方感覺視野幾也是乎被擋住，轉彎時需花更多心力註意路況，轉身拿東西時很容易不小心踩到油門踏板，面對這種直接跟地板結合的油門踏板設計要很小心。RZ34一檔起步的離合器容錯率有點低，離合器可能只是稍微多釋放一些些就熄火了，硬派感十足，排檔桿手感很緊實，離合器踏板也很緊實，但整體開起來又有一種獨特的質感，難以言喻，有一股吸引力引誘著你持續駕馭它不想放手，也許這就是Z的魅力。
後檔視野只有那麼一丁點。
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2023年12月10日&11日
カーレンタル東京
GR YARIS RZ(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
GR YARIS因為車子比較小，各種視角角度較容易判斷、停車也方便。初步的感想是，它讓手排變得更好開一些，一檔起步釋放離合器的容錯率較高，減輕不熟練手排駕駛者的負擔，本來上坡起步都要拉手煞車，開這臺就幾乎不用了，開山路終於不用再害怕，比較特別的是，它在一檔釋放離合器後，轉數不是往下掉，反而是往上飄超過1千轉，不知是租車店老闆自行調整的，還是豐田本來就那樣設計？這部分就需要請GR YARIS的車主協助說明了。我在國道上出休息站的加速道有稍微深踩油門，那股瞬間湧現的力道很強悍，令人印象深刻，瞬間就追上速差大的車子。日規款在停紅燈排入空檔腳放掉離合器後就會自動熄火，離合器踩到底則又會自動啟動引擎。手排GR YARIS似乎深受年輕人喜愛，開去加個油就莫名其妙跟加油員聊起來了。
入一檔後釋放離合器轉速上飄片段。
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2023年12月11日
Fun2Driveレンタカー
NSX NC1(自排)
簡易實駕片段(礙於店家條例，只能意思意思放個短短的影片)
駕駛心得：
NSX NC1也是低趴式跑車設計，視野也是非常受限。它配備了全電動調整座椅，熄火後開門椅子還會自動往後退讓空間變大，方便進出，很有趣的功能，但可惜少了座椅往上調整的功能，對身高較矮的人士影響頗大。至於駕駛感受嘛，大馬力自排跑車無須贅述，就是簡單好開，油門踩下去動力隨傳隨到，沒感受到遲滯，我最後用手排模式加換檔撥片試開了整個行程的路程，NSX開山路感覺很穩，會讓人不禁想將油門踩更深一點，平常只有在遊戲中才能聽到的引擎聲，如今能坐在車內親臨現場直接感受那悅耳的引擎聲，無憾矣。
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2023年12月12日
おもしろレンタカー野田本店
TYPE-R FK8(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
TYPE-R的外型設計類似一般房車，所以很快就能讓人適應，個人認為FK8最讓人驚艷的部分就是它的手排系統，竟然有辦法將手排系統做到那麼輕鬆EASY好操作，前面的GR YARIS已經讓人感到開手排無壓力，沒想到FK8又更上一層樓，換檔幾乎不會頓挫，容錯率似乎又更高，對它的感想就是，開起來有點像自排車的手排車，如果是先開FK8再去開其它手排車款，也許會需要花時間重新適應，但若是開其它手排車款再開FK8，應該很快就能感受到它那智慧順滑排檔系統的魅力，且FK8開起來的行路質感非常紮實沉穩，開完真的不想還車，駕馭時感受到的醍醐味非常難忘。
===============關西篇================
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2023年12月13日
HIRO CAR STUDIO
RX-7 FD3S(手排)、GT-R BNR32(手排)、S15 SILVIA(手排)
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RX-7 FD3S
簡易實駕片段
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GT-R BNR32
簡易實駕片段
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S15 SILVIA
簡易實駕片段
駕駛心得：
三臺經典老車，皆無配備導航機，座椅也是只能前後調整，無法往上調整，其中RX-7跟R32車況並沒有很好，R32懸吊還很跳，開起來嘰嘰乖乖叫的異音不少，只有S15的車況較好，開起來順順的，沒什麼異音。可能是因為老車歷經滄桑的關係，開起來已經沒像現代車款那麼好操作，若帶著女伴一起出遊，可能會倍感壓力吧。
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2023年12月14日
GLIONレンタカー大阪
GT-R Premium edition(自排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
GT-R的魅力無庸置疑，租金再貴都抵擋不了對她的熱情。誠如前面NSX NC1的心得所說，大馬力自排跑車就是簡單好開，油門踩下去發出如野獸般嘶吼的引擎聲，會讓人上癮，想一聽再聽、欲罷不能。GT-R的視野比起純粹低趴設計的跑車好上許多，受限的視野少了些，開起來也更加令人安心。後座座椅配備了BOSE喇叭，臺語慢搖電音播下去喇叭蹦蹦叫的，好不囂張，我就這樣在大阪市區讓喇叭蹦蹦叫了一段時間，稍微展現了古典經典臺客精神，套句網路上說的，只要你不尷尬，尷尬的就是別人...。
GT-R後座的Bose喇叭。
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2023年12月15日
おもしろレンタカー大阪中央店
BRZ ZD8(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
BRZ ZD8一檔起步釋放離合器的操作感受上沒RZ34那樣硬派，所以很快就能讓人進入狀況，雖然加速力道沒有像前面幾臺那樣的暴力感，但也許是受惠於新世代設計的關係，行路質感相當優質，開起來平平順順的很線性，雖然像跑車一樣有點低趴設計，但視野卻還是維持的很好。BRZ ZD8駕駛起來的平順舒適感，會讓人想列入購車的口袋名單，在想是不是該衝動去臺灣經銷商談談看了。
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2023年12月16日
おもしろレンタカー大阪中央店
S660(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
由於是輕型自動車的關係，相較前面幾臺車S660的性能差上不少，加速時時常能感受到它力有未逮、心餘力絀，比較不一樣的是，S660在一檔起步時，離合器要放很快，不然轉速會瞬間飆到3、4千轉以上，需要花時間練習適應。也許因為是敞篷車的關係，就算關起佈簾隔音還是很差，非常吵雜，車內音樂都快聽不到。個人認為S660比較適合一人獨自享受那奇特的氛圍，若要結伴同行，同伴可能會感到不舒服...。車子開起來輕飄飄的感覺，開在國道上行駛還是會令人感到提心吊膽，不過經過收費站時還被收費員稱讚了一下這車子的外型。此車沒配備導航，但有藍芽可連手機聽音樂。另外有一個部分不得不提，此車在加油孔部分有小巧思設計，車體鈑金有打一個洞，若加油時油滿出來，則會透過那個洞將油排掉，因為我就不小心溢出一些，找佈來擦時才發現滿出來的油怎麼消失了，原來是流進那個洞排掉了，可惜這部分忘記拍照。
================補充================
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一、
おもしろレンタカー野田本店
https://www.omoren.com/
FK8開回還車。
omoshiro rent a car野田本店座落在巷弄內，周遭道路又非常狹窄，駕駛時要很小心，若開出去就刮到，馬上就GAME OVER了，要支付高額NOC費用。也許從另一邊開出去道路會稍微大一點。 [NOC（Non-Operation Charge）,營業損失]
也許從白色箭頭方向進出可能會好一些。
當初預訂車款時，看到此店家的Google評論後令人相當擔憂，不過所幸沒遇到像評論那樣的事情，最後還車時還獲得一張紀念貼紙，離開時還能請店家幫忙叫計程車，因為走路到車站實在是太遠了。
紀念貼紙正反面。
取車時，店員說明了一堆合約規則，確認簽名後就表示同意，若是遇到不明車損，例如停在停車場內被刮到，NOC費用算你的，必須支付15萬日圓，若無法自行開回，則需支付30萬日圓，想租車的人請自行斟酌。
不過在這家店租車的外國人很多，也許租客幾乎都是外國人，我去兩次只遇過一組日本人，其他全都是外國人，大家都很有膽識，又或者都很有錢不怕賠？
還車後，工作人員就立刻開去做清潔，去了兩次工作人員都不太一樣，那些女性工作人員們開起手排車也是相當剽悍，油門斷續踩踏，引擎聲彭∼彭∼彭∼彭∼彭∼的，彷彿女中豪傑般霸氣，我看她們平常一直在廠內移車擦車，很有意思。
被吸塵器清潔中的FK8。
另外FK8還配備了自動收折後照鏡，覺得有趣就拍下來了，鎖門自動收折，解鎖自動開啟。
雖然FK8非常棒，但我當初預訂的是FL5，只是後來被緊急通知我預約的那臺FL5發生交通事故，要我改成別臺，所以才變成租FK8，野田本店有兩臺FL5，可惜另一臺正常的FL5被前面一組香港人租走了。
收到的緊急聯絡資訊。
預約變更後。
可提供租借的無損FL5。
被撞壞的FL5，推測大概是左駕國家人士不熟右駕所導致。
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二、
カーレンタル東京
https://www.carrental-tokyo.jp/
根據網站上的資料，此店家提供的GR YARIS是RZ版的，272匹馬力。
這家店雖然不像omoshiro rent a car野田本店那樣座落在隱密的小巷弄內，但由於場地很小，所以要將車子開出店家時還是會有些許壓力的。
如影片中所示，這家也是有一些性能車款可提供租借，原本是想在此店家租GTR，因為是新款式且價格比在大阪的店家租還便宜，只是查了一下大阪似乎沒多少手排性能車可租，於是就改成在此店租GR YARIS，GTR改成去大阪租了。
老闆人比較熱情，取車跟還車時坐在店內就聊起來了，坐在辦公桌前面對面，聊一聊變成好像我是要去應徵工作的面試氛圍，當中有提到omoshiro rennta car，隱約發現老闆似乎有想與它們較勁的意味，當然也可能是我的錯覺，且老闆也有點在意google評價，若留下好評論，可以減免一點點價格，但就算無此優惠，這家店我也會想給高分，最後離開時還有一位銀髮族女士在打理車子，也是很有禮貌的跟客人道謝。
此店有400km的裏程限制，若超過，則每公裏酌收50日圓。
附上本次花費供參考。
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三、
Fun2Driveレンタカー
https://fun2drive-japan.com/
日文版網頁內容似乎跟英文版內容不太相同，但外國人直接用英文版網頁預約即可。
早上太早到結果店家還沒準備好。
前一天晚上就開著暴力鴨到達箱根了，一早就開上山準備享受Fun2Drive，店長建議車子可以停隔壁停車場。
但隔壁停車場下去後有一個路面段差高的地方，若不小心刮到下巴或側裙等造成損傷的話就要支付高額NOC費用了。
早上只有我一臺，離開時就很多臺車停進去了。
順帶一提，Fun2Drive對面的公廁是新世紀福音戰士的設計風格。
之後工作人員陸續將車子開過來。
一早外國工作人員就在擦車。
店內景色。
就活動內容來說，個人認為這家店最適合觀光客，因為它們安排了一些固定行程，開著前導車帶著租客駕駛性能車環繞箱根山區，大家就跟著前導車走，途中也會停車暫時休息拍照，但山區也需要過路費，需自行支付，最後連加油也帶著大家一起去加油站，費用也是得自行支付。我是預約一個小時的體驗行程，本以為一個小時的行程沒有拍照項目，因為看網站的資料似乎沒有停留拍照時間，結果實際上卻還是有的。一開始前導車會慢慢開，讓大家熟悉車子，但途中有段路前導車突然加速開很快，不知是想讓租客也能小玩一下試一下車子的性能，還是想引誘租客加速導致撞車就不知了，不過應該不會有店家想那樣做吧？畢竟這些車子都是珍寶，總之我是駕著NSX NC1使用換檔撥片掛在3、4檔左右在山區跟著加速，推測前導車應該差不多開到8、90以上。
行前店長會用英文說明相關註意事項，包含播放各種駕駛導致失控撞車的影片，提醒大家要小心駕駛。
前導車是這臺SUBARU的，我是前導車後面的第一順位車。
中途停車拍照時間，跟在我後面的第二跟第三順位的GTR34跟FD是歐美來的租客駕駛的。
最後大家一起跟著前導車到加油站把汽油加滿。
行駛途中需全程配戴對講機耳機，聽從前導車的指示，全程英文溝通，連合約也是英文，如果不會英文，會給店家帶來困擾，即便疑似有日本工作人員會講日文，他們也幾乎不太講日文，一律全英文溝通，詳細原因不明。
配戴對講機耳機。
此店家除了需要全英文溝通外，車輛租金還需要使用現金支付，不能使用信用卡支付，只有當初的1000日圓訂金是信用卡支付，高額賠償金費用則要先從信用卡扣款當成押金，若沒出事的話會返還。(這些舉動都讓我對這家店的印象扣分)
1000日圓在預訂後需先使用信用卡付款，剩餘的車輛租金4萬多日圓則需當天到現場支付現金，且店家周遭無提款機，現金要事先準備好。
當日出車前先被預收了高額賠償金押金約7萬多元臺幣(33萬日幣)，不過當天下午就收到押金返還信了。若有考慮要在此店家租車的人，需註意自己的信用卡可用額度是否足夠支付押金。
押金費用會根據預約的行程有所不同，請自行參考網站說明，紅字那些英文。
此店家的預約很滿，需要很早就先預約，如果出現FULL，就表示預約已滿，如果有顯示金額，才表示能預約。
原先是想預約終極版路線的項目，但可惜早已滿額，最後只能預約早上一個小時的駕駛路線。
但預約了也不一定能成行，例如我本來是預約早上11點，結果就被取消了，只能改成早上10點的，且當天需要提前半小時報到，9點半就要到現場，因為要進行付款及店長講解相關內容。
網站上有提供路線資訊、以及活動內容、哪一天有提供什麼路線等資訊，請自行上官網參考。
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四、
HIRO CAR STUDIO
https://mrhiro-jdm.com/
此店以頭文字D為主題，可能應該很多人都知道了。
一樓是實車展示及出租車輛，二樓是咖啡廳及賽車模擬器和廁所，有酒跟飲料可以喝，也有販賣紀念品，三樓是飄移場。一樓後門出去則是洗車服務區。
此店家的模擬器使用的是FANATEC的方向盤搭配遊戲神力科莎，動態座椅是什麼品牌就不知了，規定要戴手套才能玩。
在現場確認合約時一直被要求加IG，因為他們需要大量的粉絲團，但對於我們這種沒在用IG的老人來說其實有點困擾，若有打算在此店家租車的話，至少要先註冊IG帳號會比較方便。在行前確認車輛損傷時，結果每臺車幾乎每個部位都已經有既有傷痕...。
另外分享幾個關於經典老車的有趣設計。
RX-7可以獨立開啟車燈蓋而不開燈。
R32的方向盤後面則是沒有雨刷桿跟車燈桿，都做在儀表板的左右側了，方向盤後面只有方向燈操作桿，第一次看到這種設計。
R32的休息踏板跟離合器的位置設計似乎有點不佳，我的腳很小，但踩離合器時還是常常被休息踏板卡到，導致離合器有時候沒踩到底。
R32的加油孔的開啟方式也很特別，壓下壓桿推一下才能開啟加油孔。
開回去後，店員會幫忙將車子開進店裡，不過開出店家是由顧客自行開出，因為大門門很狹窄，要開出去還是有點難度的，需要很小心駕駛。
本次花費提供參考。
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五、
GLIONレンタカー大阪
https://www.glion-rent.com/
由於我預約了此店家的專車接送，所以一早接送專車就來了，是深藍色的GOLF。
這是家專營高級車出租的店家,它們是GLION集團旗下的一間租車公司，該集團也是很龐大的集團，感受的到店員對於在GLION集團底下工作感到非常驕傲。
這家店的GTR租金非常貴，大約是東京有提供GTR出租店家的1點多倍，甚至將近兩倍。
店員也很積極熱情，還特地將GR SUPRA開出來讓我坐進去發動引擎試試看，還要我多拍一些照片，說難得都來了...。GR SUPRA的內裝質感有高級感，這點倒是挺意外的，不過此店家的GR SUPRA是自排的，無手排可租。
還完車後，另一位店員不知是不是店長，就主動帶我到隔壁廠房去參觀，一進去發現不得了，後面有好幾臺法拉利，不愧是專營高級車的店家，還叫我盡量拍照，我問道，法拉利也是出租車嗎？他們回答那些是客人的車子，在場內維護保養，這些只是其中一小部分，還有一個廠更大有更多臺。此行體見識到了關西人的豪邁個性，非常有趣。
本次花費提供參考。
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六、
おもしろレンタカー大阪中央店
https://www.omoren.com/shop/detail/16
這家店位在某建築物的停車場內，平常沒人在，有客人預約他們才會出現，在類似警衛室的克難小小空間裡，營業時間只到晚上七點，晚上六點半後才會有人在，所以無法提前還車，一定要等到晚上六點半後才能還，早上跟晚上的店員還可能不一樣。
因為我的Email裡有武士道的英文，男店員因為崇尚武士道，看到我的Email後問我有沒有在習武，為什麼喜歡武士道，他說他非常喜歡武士道，他有在練劍道，於是就這樣又莫名奇妙跟男店員聊起來了...。
BRZ ZD8出車前外觀檢查。
BRZ ZD8開回去還車。
此據點的車輛進出空間也是很狹小，加上需穿越人行道，有許多行人及腳踏車經過以及人行道的突出物，還車時開進去要非常小心。
照片中PPP三個字就是omoshiro rent a car大阪中央店的據點，由於是跟一般大眾共用的停車場，所以取完車後就得趕快開走，以免影響進出。野田本店因為場地大，所以還能在那慢慢拍照沒人管，大阪中央店可就不能那樣做了。
S660取車還車。
店員會幫忙開出來及停進去停車格，店員都會開手排車好厲害，連女性店員都會。
S660後擋玻璃還能像車門窗戶一樣開關，第一次見識到後檔玻璃能開關的車子。
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七、
結論
各店家幾乎都是最重視輪圈的損傷，之後才是其它部分，還好於各店家還車時都沒被刁難，目前看來，店家遇到最多的問題是輪圈的損傷，應該是左駕國家人士不習慣右駕所導致，抓錯角度導致車損。
本次的自駕之旅是生平第一次在日本開車，也是第一次開右駕車、第一次用左手打檔，在什麼都是第一次的情況下就要扛大馬力的手排車，深怕稍有不慎就失控撞車，為了降低各種失誤率，於是事前先做了許多功課，參考了許多網站及YouTube上的日本自駕資訊，還買了日本考照電子書來研讀，甚至一度想在淘寶買這類設備在家練習熟悉用左手排檔。
也曾想過在外面用電玩幾臺練習用左手排檔，但大型機臺在應用上沒那麼自由。
也嘗試過用這個練習，可惜成效不彰，很難固定。
所幸之前有買遊戲用的方向盤裝實車尺寸方向盤，在11月確定了12月要在日本開手排車後，就趕快加買遊戲用排檔桿裝到車架左邊，神力科莎也載了一堆日本地圖，每天下班回家就是練習用左手排檔，以及練習在日本道路靠左行駛，練了一兩個星期，雖然這跟實際上會不會開手排車是兩回事，不過此舉的目的主要是要讓左手習慣排檔桿的操作，去日本實際駕車後，個人感覺練習是有效的。
這篇拖了一個星期才發出，本來一直在猶豫要不要分享，因為裡面有我覺得不錯的店家，擔心分享過後讓太多人知道，一堆人跑去租如果不小心把車子撞傷搞爛，以後大家就沒有車況好的車可租，也許店家還會對臺灣人印象變差，導致租車變得困難。
建議如果想去日本租這類車款的話，最好還是要有一定程度的駕駛經驗，以及事先準備好高額賠償金，以免發生無法預估的意外。若因為交通事故害其他人無車可租的話，就很糟糕了，像我本次行程就是以租FL5為主軸，早在11月就預訂好，結果12月去沒想到車子被之前的客人撞掉，害我沒得體驗FL5，難得安排的假期都浪費掉了，下次再去日本都不曉得是什麼時候了。
在去日本之前其實我也有向Honda cas東京中央租車店(ホンダカーズ東京中央レンタカー)詢問FL5的租借事宜，因為它們的NOC費用較低，而且離東京市區較近，但可惜該店的回覆是他們只接受日本國內發行的駕照，不接受國外發行的駕照，若是外國人在日本取得駕照才能租借，持有國際駕照或同等駕照翻譯本就無法租借了，不然本來還鎖定另一輛N-ONE RS手排跟電動車HONDA E，可惜沒日本駕照無緣體驗。
FL5是港店限定
https://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/rentacar/manualcar.html
根據先前查到的資料，還有一家是香港人開的性能車租借店家，似乎可以用中文電話溝通的樣子，可惜因為時間關係，來不及體驗，有興趣的人或許可以去試試看。
https://www.nrt-rentacar.jp/zh/
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本文分為關東篇及關西篇，以及最後的補充，補充的部分大概分了七個項目來探討，針對租車店家的評論等。
出租公司及車輛：
關東：
一、
おもしろレンタカー野田本店
Fairlady Z RZ34(手排)、TYPE-R FK8(手排)(原本預約FL5)
二、
カーレンタル東京
GR YARIS(手排)
三、
Fun2Drive
NSX NC1(自排)
關西：
一、
HIRO CAR STUDIO
RX-7 FD3S(手排)、SKYLINE GT-R BNR32(手排)、S15 SILVIA specR(手排)
二、
GLIONレンタカー大阪
GT-R Premium edition(自排)
三、
おもしろレンタカー大阪中央店
BRZ ZD8(手排)、S660(手排)
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2023年12月10日
おもしろレンタカー野田本店
Fairlady Z RZ34
簡易實駕片段
駕駛心得：
初步接觸低趴式設計的車款才知視野那麼小，尤其後檔幾乎只有小小視野，需要花一些時間適應，試著轉頭看左後方感覺視野幾也是乎被擋住，轉彎時需花更多心力註意路況，轉身拿東西時很容易不小心踩到油門踏板，面對這種直接跟地板結合的油門踏板設計要很小心。RZ34一檔起步的離合器容錯率有點低，離合器可能只是稍微多釋放一些些就熄火了，硬派感十足，排檔桿手感很緊實，離合器踏板也很緊實，但整體開起來又有一種獨特的質感，難以言喻，有一股吸引力引誘著你持續駕馭它不想放手，也許這就是Z的魅力。
後檔視野只有那麼一丁點。
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2023年12月10日&11日
カーレンタル東京
GR YARIS RZ(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
GR YARIS因為車子比較小，各種視角角度較容易判斷、停車也方便。初步的感想是，它讓手排變得更好開一些，一檔起步釋放離合器的容錯率較高，減輕不熟練手排駕駛者的負擔，本來上坡起步都要拉手煞車，開這臺就幾乎不用了，開山路終於不用再害怕，比較特別的是，它在一檔釋放離合器後，轉數不是往下掉，反而是往上飄超過1千轉，不知是租車店老闆自行調整的，還是豐田本來就那樣設計？這部分就需要請GR YARIS的車主協助說明了。我在國道上出休息站的加速道有稍微深踩油門，那股瞬間湧現的力道很強悍，令人印象深刻，瞬間就追上速差大的車子。日規款在停紅燈排入空檔腳放掉離合器後就會自動熄火，離合器踩到底則又會自動啟動引擎。手排GR YARIS似乎深受年輕人喜愛，開去加個油就莫名其妙跟加油員聊起來了。
入一檔後釋放離合器轉速上飄片段。
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2023年12月11日
Fun2Driveレンタカー
NSX NC1(自排)
簡易實駕片段(礙於店家條例，只能意思意思放個短短的影片)
駕駛心得：
NSX NC1也是低趴式跑車設計，視野也是非常受限。它配備了全電動調整座椅，熄火後開門椅子還會自動往後退讓空間變大，方便進出，很有趣的功能，但可惜少了座椅往上調整的功能，對身高較矮的人士影響頗大。至於駕駛感受嘛，大馬力自排跑車無須贅述，就是簡單好開，油門踩下去動力隨傳隨到，沒感受到遲滯，我最後用手排模式加換檔撥片試開了整個行程的路程，NSX開山路感覺很穩，會讓人不禁想將油門踩更深一點，平常只有在遊戲中才能聽到的引擎聲，如今能坐在車內親臨現場直接感受那悅耳的引擎聲，無憾矣。
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2023年12月12日
おもしろレンタカー野田本店
TYPE-R FK8(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
TYPE-R的外型設計類似一般房車，所以很快就能讓人適應，個人認為FK8最讓人驚艷的部分就是它的手排系統，竟然有辦法將手排系統做到那麼輕鬆EASY好操作，前面的GR YARIS已經讓人感到開手排無壓力，沒想到FK8又更上一層樓，換檔幾乎不會頓挫，容錯率似乎又更高，對它的感想就是，開起來有點像自排車的手排車，如果是先開FK8再去開其它手排車款，也許會需要花時間重新適應，但若是開其它手排車款再開FK8，應該很快就能感受到它那智慧順滑排檔系統的魅力，且FK8開起來的行路質感非常紮實沉穩，開完真的不想還車，駕馭時感受到的醍醐味非常難忘。
===============關西篇================
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2023年12月13日
HIRO CAR STUDIO
RX-7 FD3S(手排)、GT-R BNR32(手排)、S15 SILVIA(手排)
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簡易實駕片段
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GT-R BNR32
簡易實駕片段
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S15 SILVIA
簡易實駕片段
駕駛心得：
三臺經典老車，皆無配備導航機，座椅也是只能前後調整，無法往上調整，其中RX-7跟R32車況並沒有很好，R32懸吊還很跳，開起來嘰嘰乖乖叫的異音不少，只有S15的車況較好，開起來順順的，沒什麼異音。可能是因為老車歷經滄桑的關係，開起來已經沒像現代車款那麼好操作，若帶著女伴一起出遊，可能會倍感壓力吧。
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GLIONレンタカー大阪
GT-R Premium edition(自排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
GT-R的魅力無庸置疑，租金再貴都抵擋不了對她的熱情。誠如前面NSX NC1的心得所說，大馬力自排跑車就是簡單好開，油門踩下去發出如野獸般嘶吼的引擎聲，會讓人上癮，想一聽再聽、欲罷不能。GT-R的視野比起純粹低趴設計的跑車好上許多，受限的視野少了些，開起來也更加令人安心。後座座椅配備了BOSE喇叭，臺語慢搖電音播下去喇叭蹦蹦叫的，好不囂張，我就這樣在大阪市區讓喇叭蹦蹦叫了一段時間，稍微展現了古典經典臺客精神，套句網路上說的，只要你不尷尬，尷尬的就是別人...。
GT-R後座的Bose喇叭。
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2023年12月15日
おもしろレンタカー大阪中央店
BRZ ZD8(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
BRZ ZD8一檔起步釋放離合器的操作感受上沒RZ34那樣硬派，所以很快就能讓人進入狀況，雖然加速力道沒有像前面幾臺那樣的暴力感，但也許是受惠於新世代設計的關係，行路質感相當優質，開起來平平順順的很線性，雖然像跑車一樣有點低趴設計，但視野卻還是維持的很好。BRZ ZD8駕駛起來的平順舒適感，會讓人想列入購車的口袋名單，在想是不是該衝動去臺灣經銷商談談看了。
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2023年12月16日
おもしろレンタカー大阪中央店
S660(手排)
簡易實駕片段
駕駛心得：
由於是輕型自動車的關係，相較前面幾臺車S660的性能差上不少，加速時時常能感受到它力有未逮、心餘力絀，比較不一樣的是，S660在一檔起步時，離合器要放很快，不然轉速會瞬間飆到3、4千轉以上，需要花時間練習適應。也許因為是敞篷車的關係，就算關起佈簾隔音還是很差，非常吵雜，車內音樂都快聽不到。個人認為S660比較適合一人獨自享受那奇特的氛圍，若要結伴同行，同伴可能會感到不舒服...。車子開起來輕飄飄的感覺，開在國道上行駛還是會令人感到提心吊膽，不過經過收費站時還被收費員稱讚了一下這車子的外型。此車沒配備導航，但有藍芽可連手機聽音樂。另外有一個部分不得不提，此車在加油孔部分有小巧思設計，車體鈑金有打一個洞，若加油時油滿出來，則會透過那個洞將油排掉，因為我就不小心溢出一些，找佈來擦時才發現滿出來的油怎麼消失了，原來是流進那個洞排掉了，可惜這部分忘記拍照。
================補充================
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一、
おもしろレンタカー野田本店
https://www.omoren.com/
FK8開回還車。
omoshiro rent a car野田本店座落在巷弄內，周遭道路又非常狹窄，駕駛時要很小心，若開出去就刮到，馬上就GAME OVER了，要支付高額NOC費用。也許從另一邊開出去道路會稍微大一點。 [NOC（Non-Operation Charge）,營業損失]
也許從白色箭頭方向進出可能會好一些。
當初預訂車款時，看到此店家的Google評論後令人相當擔憂，不過所幸沒遇到像評論那樣的事情，最後還車時還獲得一張紀念貼紙，離開時還能請店家幫忙叫計程車，因為走路到車站實在是太遠了。
紀念貼紙正反面。
取車時，店員說明了一堆合約規則，確認簽名後就表示同意，若是遇到不明車損，例如停在停車場內被刮到，NOC費用算你的，必須支付15萬日圓，若無法自行開回，則需支付30萬日圓，想租車的人請自行斟酌。
不過在這家店租車的外國人很多，也許租客幾乎都是外國人，我去兩次只遇過一組日本人，其他全都是外國人，大家都很有膽識，又或者都很有錢不怕賠？
還車後，工作人員就立刻開去做清潔，去了兩次工作人員都不太一樣，那些女性工作人員們開起手排車也是相當剽悍，油門斷續踩踏，引擎聲彭∼彭∼彭∼彭∼彭∼的，彷彿女中豪傑般霸氣，我看她們平常一直在廠內移車擦車，很有意思。
被吸塵器清潔中的FK8。
另外FK8還配備了自動收折後照鏡，覺得有趣就拍下來了，鎖門自動收折，解鎖自動開啟。
雖然FK8非常棒，但我當初預訂的是FL5，只是後來被緊急通知我預約的那臺FL5發生交通事故，要我改成別臺，所以才變成租FK8，野田本店有兩臺FL5，可惜另一臺正常的FL5被前面一組香港人租走了。
收到的緊急聯絡資訊。
預約變更後。
可提供租借的無損FL5。
被撞壞的FL5，推測大概是左駕國家人士不熟右駕所導致。
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二、
カーレンタル東京
https://www.carrental-tokyo.jp/
根據網站上的資料，此店家提供的GR YARIS是RZ版的，272匹馬力。
這家店雖然不像omoshiro rent a car野田本店那樣座落在隱密的小巷弄內，但由於場地很小，所以要將車子開出店家時還是會有些許壓力的。
如影片中所示，這家也是有一些性能車款可提供租借，原本是想在此店家租GTR，因為是新款式且價格比在大阪的店家租還便宜，只是查了一下大阪似乎沒多少手排性能車可租，於是就改成在此店租GR YARIS，GTR改成去大阪租了。
老闆人比較熱情，取車跟還車時坐在店內就聊起來了，坐在辦公桌前面對面，聊一聊變成好像我是要去應徵工作的面試氛圍，當中有提到omoshiro rennta car，隱約發現老闆似乎有想與它們較勁的意味，當然也可能是我的錯覺，且老闆也有點在意google評價，若留下好評論，可以減免一點點價格，但就算無此優惠，這家店我也會想給高分，最後離開時還有一位銀髮族女士在打理車子，也是很有禮貌的跟客人道謝。
此店有400km的裏程限制，若超過，則每公裏酌收50日圓。
附上本次花費供參考。
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三、
Fun2Driveレンタカー
https://fun2drive-japan.com/
日文版網頁內容似乎跟英文版內容不太相同，但外國人直接用英文版網頁預約即可。
早上太早到結果店家還沒準備好。
前一天晚上就開著暴力鴨到達箱根了，一早就開上山準備享受Fun2Drive，店長建議車子可以停隔壁停車場。
但隔壁停車場下去後有一個路面段差高的地方，若不小心刮到下巴或側裙等造成損傷的話就要支付高額NOC費用了。
早上只有我一臺，離開時就很多臺車停進去了。
順帶一提，Fun2Drive對面的公廁是新世紀福音戰士的設計風格。
之後工作人員陸續將車子開過來。
一早外國工作人員就在擦車。
店內景色。
就活動內容來說，個人認為這家店最適合觀光客，因為它們安排了一些固定行程，開著前導車帶著租客駕駛性能車環繞箱根山區，大家就跟著前導車走，途中也會停車暫時休息拍照，但山區也需要過路費，需自行支付，最後連加油也帶著大家一起去加油站，費用也是得自行支付。我是預約一個小時的體驗行程，本以為一個小時的行程沒有拍照項目，因為看網站的資料似乎沒有停留拍照時間，結果實際上卻還是有的。一開始前導車會慢慢開，讓大家熟悉車子，但途中有段路前導車突然加速開很快，不知是想讓租客也能小玩一下試一下車子的性能，還是想引誘租客加速導致撞車就不知了，不過應該不會有店家想那樣做吧？畢竟這些車子都是珍寶，總之我是駕著NSX NC1使用換檔撥片掛在3、4檔左右在山區跟著加速，推測前導車應該差不多開到8、90以上。
行前店長會用英文說明相關註意事項，包含播放各種駕駛導致失控撞車的影片，提醒大家要小心駕駛。
前導車是這臺SUBARU的，我是前導車後面的第一順位車。
中途停車拍照時間，跟在我後面的第二跟第三順位的GTR34跟FD是歐美來的租客駕駛的。
最後大家一起跟著前導車到加油站把汽油加滿。
行駛途中需全程配戴對講機耳機，聽從前導車的指示，全程英文溝通，連合約也是英文，如果不會英文，會給店家帶來困擾，即便疑似有日本工作人員會講日文，他們也幾乎不太講日文，一律全英文溝通，詳細原因不明。
配戴對講機耳機。
此店家除了需要全英文溝通外，車輛租金還需要使用現金支付，不能使用信用卡支付，只有當初的1000日圓訂金是信用卡支付，高額賠償金費用則要先從信用卡扣款當成押金，若沒出事的話會返還。(這些舉動都讓我對這家店的印象扣分)
1000日圓在預訂後需先使用信用卡付款，剩餘的車輛租金4萬多日圓則需當天到現場支付現金，且店家周遭無提款機，現金要事先準備好。
當日出車前先被預收了高額賠償金押金約7萬多元臺幣(33萬日幣)，不過當天下午就收到押金返還信了。若有考慮要在此店家租車的人，需註意自己的信用卡可用額度是否足夠支付押金。
押金費用會根據預約的行程有所不同，請自行參考網站說明，紅字那些英文。
此店家的預約很滿，需要很早就先預約，如果出現FULL，就表示預約已滿，如果有顯示金額，才表示能預約。
原先是想預約終極版路線的項目，但可惜早已滿額，最後只能預約早上一個小時的駕駛路線。
但預約了也不一定能成行，例如我本來是預約早上11點，結果就被取消了，只能改成早上10點的，且當天需要提前半小時報到，9點半就要到現場，因為要進行付款及店長講解相關內容。
網站上有提供路線資訊、以及活動內容、哪一天有提供什麼路線等資訊，請自行上官網參考。
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四、
HIRO CAR STUDIO
https://mrhiro-jdm.com/
此店以頭文字D為主題，可能應該很多人都知道了。
一樓是實車展示及出租車輛，二樓是咖啡廳及賽車模擬器和廁所，有酒跟飲料可以喝，也有販賣紀念品，三樓是飄移場。一樓後門出去則是洗車服務區。
此店家的模擬器使用的是FANATEC的方向盤搭配遊戲神力科莎，動態座椅是什麼品牌就不知了，規定要戴手套才能玩。
在現場確認合約時一直被要求加IG，因為他們需要大量的粉絲團，但對於我們這種沒在用IG的老人來說其實有點困擾，若有打算在此店家租車的話，至少要先註冊IG帳號會比較方便。在行前確認車輛損傷時，結果每臺車幾乎每個部位都已經有既有傷痕...。
另外分享幾個關於經典老車的有趣設計。
RX-7可以獨立開啟車燈蓋而不開燈。
R32的方向盤後面則是沒有雨刷桿跟車燈桿，都做在儀表板的左右側了，方向盤後面只有方向燈操作桿，第一次看到這種設計。
R32的休息踏板跟離合器的位置設計似乎有點不佳，我的腳很小，但踩離合器時還是常常被休息踏板卡到，導致離合器有時候沒踩到底。
R32的加油孔的開啟方式也很特別，壓下壓桿推一下才能開啟加油孔。
開回去後，店員會幫忙將車子開進店裡，不過開出店家是由顧客自行開出，因為大門門很狹窄，要開出去還是有點難度的，需要很小心駕駛。
本次花費提供參考。
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五、
GLIONレンタカー大阪
https://www.glion-rent.com/
由於我預約了此店家的專車接送，所以一早接送專車就來了，是深藍色的GOLF。
這是家專營高級車出租的店家,它們是GLION集團旗下的一間租車公司，該集團也是很龐大的集團，感受的到店員對於在GLION集團底下工作感到非常驕傲。
這家店的GTR租金非常貴，大約是東京有提供GTR出租店家的1點多倍，甚至將近兩倍。
店員也很積極熱情，還特地將GR SUPRA開出來讓我坐進去發動引擎試試看，還要我多拍一些照片，說難得都來了...。GR SUPRA的內裝質感有高級感，這點倒是挺意外的，不過此店家的GR SUPRA是自排的，無手排可租。
還完車後，另一位店員不知是不是店長，就主動帶我到隔壁廠房去參觀，一進去發現不得了，後面有好幾臺法拉利，不愧是專營高級車的店家，還叫我盡量拍照，我問道，法拉利也是出租車嗎？他們回答那些是客人的車子，在場內維護保養，這些只是其中一小部分，還有一個廠更大有更多臺。此行體見識到了關西人的豪邁個性，非常有趣。
本次花費提供參考。
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六、
おもしろレンタカー大阪中央店
https://www.omoren.com/shop/detail/16
這家店位在某建築物的停車場內，平常沒人在，有客人預約他們才會出現，在類似警衛室的克難小小空間裡，營業時間只到晚上七點，晚上六點半後才會有人在，所以無法提前還車，一定要等到晚上六點半後才能還，早上跟晚上的店員還可能不一樣。
因為我的Email裡有武士道的英文，男店員因為崇尚武士道，看到我的Email後問我有沒有在習武，為什麼喜歡武士道，他說他非常喜歡武士道，他有在練劍道，於是就這樣又莫名奇妙跟男店員聊起來了...。
BRZ ZD8出車前外觀檢查。
BRZ ZD8開回去還車。
此據點的車輛進出空間也是很狹小，加上需穿越人行道，有許多行人及腳踏車經過以及人行道的突出物，還車時開進去要非常小心。
照片中PPP三個字就是omoshiro rent a car大阪中央店的據點，由於是跟一般大眾共用的停車場，所以取完車後就得趕快開走，以免影響進出。野田本店因為場地大，所以還能在那慢慢拍照沒人管，大阪中央店可就不能那樣做了。
S660取車還車。
店員會幫忙開出來及停進去停車格，店員都會開手排車好厲害，連女性店員都會。
S660後擋玻璃還能像車門窗戶一樣開關，第一次見識到後檔玻璃能開關的車子。
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七、
結論
各店家幾乎都是最重視輪圈的損傷，之後才是其它部分，還好於各店家還車時都沒被刁難，目前看來，店家遇到最多的問題是輪圈的損傷，應該是左駕國家人士不習慣右駕所導致，抓錯角度導致車損。
本次的自駕之旅是生平第一次在日本開車，也是第一次開右駕車、第一次用左手打檔，在什麼都是第一次的情況下就要扛大馬力的手排車，深怕稍有不慎就失控撞車，為了降低各種失誤率，於是事前先做了許多功課，參考了許多網站及YouTube上的日本自駕資訊，還買了日本考照電子書來研讀，甚至一度想在淘寶買這類設備在家練習熟悉用左手排檔。
也曾想過在外面用電玩幾臺練習用左手排檔，但大型機臺在應用上沒那麼自由。
也嘗試過用這個練習，可惜成效不彰，很難固定。
所幸之前有買遊戲用的方向盤裝實車尺寸方向盤，在11月確定了12月要在日本開手排車後，就趕快加買遊戲用排檔桿裝到車架左邊，神力科莎也載了一堆日本地圖，每天下班回家就是練習用左手排檔，以及練習在日本道路靠左行駛，練了一兩個星期，雖然這跟實際上會不會開手排車是兩回事，不過此舉的目的主要是要讓左手習慣排檔桿的操作，去日本實際駕車後，個人感覺練習是有效的。
這篇拖了一個星期才發出，本來一直在猶豫要不要分享，因為裡面有我覺得不錯的店家，擔心分享過後讓太多人知道，一堆人跑去租如果不小心把車子撞傷搞爛，以後大家就沒有車況好的車可租，也許店家還會對臺灣人印象變差，導致租車變得困難。
建議如果想去日本租這類車款的話，最好還是要有一定程度的駕駛經驗，以及事先準備好高額賠償金，以免發生無法預估的意外。若因為交通事故害其他人無車可租的話，就很糟糕了，像我本次行程就是以租FL5為主軸，早在11月就預訂好，結果12月去沒想到車子被之前的客人撞掉，害我沒得體驗FL5，難得安排的假期都浪費掉了，下次再去日本都不曉得是什麼時候了。
在去日本之前其實我也有向Honda cas東京中央租車店(ホンダカーズ東京中央レンタカー)詢問FL5的租借事宜，因為它們的NOC費用較低，而且離東京市區較近，但可惜該店的回覆是他們只接受日本國內發行的駕照，不接受國外發行的駕照，若是外國人在日本取得駕照才能租借，持有國際駕照或同等駕照翻譯本就無法租借了，不然本來還鎖定另一輛N-ONE RS手排跟電動車HONDA E，可惜沒日本駕照無緣體驗。
FL5是港店限定
https://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/rentacar/manualcar.html
根據先前查到的資料，還有一家是香港人開的性能車租借店家，似乎可以用中文電話溝通的樣子，可惜因為時間關係，來不及體驗，有興趣的人或許可以去試試看。
https://www.nrt-rentacar.jp/zh/
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